除了知名的品牌,比如达达与快的、米团与口碑,线下连锁商超的收银乃至小区门店的收付款,都成为阿里和易科角逐的战场。
这种全方位的立体竞争,度记无法匹配,它的核心搜索市场已经摇摇欲坠,企鹅也同样有心无力,它比任何人都知道流量霸主的虹吸效应。
二零一五的上半年,阿里和易科的竞争十分惹眼,马伝作为掌门人也频频现身媒体的聚光灯之下,点评诸多领域的竞争与发展。
反之,不管是上半年的发布会,还是易科国外的多次利空利好消息,方卓都没有站出来的意思,而是由常务副总裁虞红主持公司的相关工作。
偶尔,抖音上有人拍到方总在不同城市的视频,大抵不是在视察,就是在视察的路上,但这些短视频都拿不到太多的流量。
就在三星新旗舰发布的前夕,易科被曝出一个引起众多媒体讨论的消息,它正在招聘汽车相关的行业从业者,而且岗位不少。
苹果去年被曝光一个名为「泰坦」的电车项目,今年的易科也跟上了脚步吗?
还是说,易科只是在提供汽车相关的芯片解决
方案?
很多时候,易科与冰芯可以视为一体,后者这几年一直有提供汽车芯片的方案,尤其在德国的工厂与众多欧洲品牌都有合作。
或许,在冰芯受限之后,易科接手了一些这样的工作?
消息很快得到验证,答案来自易科联合创始人虞红。
她面对媒体采访,轻描淡写的回应了这个事情:「我们确实成立了一个整车相关的项目,国内外这两年电动汽车的发展都很快,如果可以,易科也愿意进行多领域的尝试。」
因为这句话,因为易科整车项目的确认,国内汽车相关的公司股票都出现了幅度不一的上涨。
记者好不容易逮到易科的高层,还是虞总这样级别的,自然要问个清楚:「易科在电车领域有什么目标?」
「易科暂时没设立目标,项目只是刚刚成立而已。」虞红很务实的说道,「就我个人而言,如果可以的话,我希望能给传统汽车行业带来一些新的东西,但这个还要看项目的研***况。」
记者还想要追问更多,但虞红已经摆手示意不再过多阐述。
于是,记者也只能迅速的询问易科手机的规划,着重聊的是三星和苹果前代降价与新品来袭的情况。
「三星和苹果的降价只是它们的手机寻找到了更合适的位置。」虞红这样评价对方的促销,又说道,「不管是芯片性能还是整体使用,ars8在今年都不过时,我看了三星新出的Glory,屏幕确实不错,是它的强项,但并没有给我带来什么惊喜。」
「高通去年的810存在发热的问题,这一点让消费者很不满意,或许,他们今年能改善这个问题。」
「三星
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